Češi a Němci diskutují o spolupráci na elektrifikaci trati z Drážďan do Liberce

Projekt elektrifikace trati z Drážďan do Žitavy a Görlitz (Zhořelce) považuje německá strana za klíčový pro rozvoj regionu, zastavit by mohl vylidňování této části Německa. Prodloužení elektrifikace na české území je podle hejtmana logické, protože jde o jednu trať. "Na saské straně v Horní Lužici považují liberecko - jablonecký region za důležitý," doplnil Půta. Je podle něj škoda, že při současné rekonstrukci trati z Liberce do Hrádku nad Nisou se s přípravou na elektrifikaci nepočítalo.

Elektrifikace je podle hejtmana jediná věc, která může v budoucnosti pro železnici zajistit konkurenční výhodu, problémem navíc je, že dieselové lokomotivy už se v Evropě nevyrábějí a ty, které jezdí v Libereckém kraji, jsou staré 20 let. "Nemohou jezdit donekonečna. Domníváme se, že projekt, který znamená elektrifikaci železnice vedoucí přes tři země (Německo, Polsko, Česko), by mohl mít v evropské konkurenci poměrně velkou šanci, i proto chceme plánování zahájit co možná nejdříve, abychom v roce 2028 byli připraveni," dodal Půta.

Trať z Liberce na Žitavu byla součástí Jiho-severoněmecké spojovací dráhy a měla zajistit rychlou cestu z Německa přes Česko na jih do Vídně, první vlak tudy projel 1. prosince 1859. Dnes slouží hlavně regionální dopravě a denně ji mezi Libercem a Hrádkem využije kolem 2500 cestujících. Od jara na trase jezdí místo vlaků autobusy, důvodem je rekonstrukce trati a nádražních budov v Chrastavě a Hrádku za 1,238 miliardy korun, která začala loni v září. Vlaky by měly znovu vyjet v neděli, podle Půty to ale není jisté.

Rekonstrukce zvýší komfort pro cestující i bezpečnost provozu, cestování na trase také zrychlí a to i díky rekonstrukci na polské straně. Poláci nechali zrekonstruovat zhruba 2,8 kilometru dlouhý úsek trati od hranice s Českem po hranici s Německem, kde se dosud jezdilo maximálně rychlostí 40 kilometrů v hodině, nově by tam vlaky měly jezdit až 120kilometrovou rychlostí, v Česku a Německu vlaky pojedou maximálně 100 kilometrů v hodině. Zlepší návaznosti vlaků v Žitavě směrem na Drážďany nebo Zhořelec (Görlitz).

Liberecký kraj má dobře rozvinutou železniční síť, tratě jsou ale jednokolejné jako v 19. století, kdy je postavili, elektrifikovaný není ani kilometr. S elektrifikací počítá připravovaná modernizace železničního spojení mezi Prahou a Libercem, jejíž náklady se odhadují zhruba na 120 miliard korun. Po dokončení tam bude možné jet až 200kilometrovou rychlostí, doba jízdy by se měla ze současných 160 minut zkrátit na 69 minut. Projekt zahrnuje také elektrifikaci Frýdlantska. Stavba by měla začít v roce 2028, hotovo má být o sedm let později.

Na přípravě modernizace trati se pracuje od roku 1990, vzniklo už 16 studií, přednost ale vždy dostaly jiné projekty. Půta doufá, že nová vláda ho znovu neodsune. "Budeme čekat na to, jestli správa železnic najde zdroje na to, aby zahájila soutěž na projektovou dokumentaci, soutěže byly zatím zastaveny, protože ministerstvo dopravy nemá dost finančních zdrojů na to, aby je zahájilo, tak věřím, že nová vláda bude v přípravě té investice pokračovat, a že se to nebude prodlužovat o další roky nebo desetiletí," dodal Půta..